Первый электромобиль Ferrari — Luce — встретили мемами, скепсисом аналитиков и падением акций. Дизайн от Джони Айва расколол поклонников, а рынок премиальных E.V. переживает застой.
Переход на электротягу оказался болезненным даже для Ferrari. Представленный в понедельник Luce — первый электромобиль легендарной марки — вызвал шквал насмешек в соцсетях, скепсис аналитиков и заметное падение акций компании.
В среду Ferrari открыла предзаказы на четырёхдверную модель стоимостью 550 000 евро (около $640 000). Но вместо восторга рынок отреагировал негативно: акции упали примерно на 8% с момента презентации. Инвесторы и эксперты задаются вопросом, не станет ли неудачный старт Luce тревожным сигналом для всей электрификационной стратегии Ferrari.
Сомнения в дизайне и восприятии бренда
Аналитик Citi Харальд Хендриксе отметил, что пока непонятно, как Luce повлияет на восприятие бренда Ferrari. Премиальные автопроизводители и так сталкиваются с трудностями при выводе электромобилей, а Ferrari, по его словам, «подсветила эти риски» особенно ярко.
Дополнительное раздражение вызвал и дизайн. Впервые за долгое время Ferrari привлекла внешних дизайнеров — агентство LoveFrom, основанное Джони Айвом (бывшим главным дизайнером Apple) и Марком Ньюсоном.
Результат оказался поляризующим:
- часть обозревателей хвалит инженерные решения, интерьер и динамику
- многие фанаты Ferrari — Ferraristi — недовольны «пузыревидным» силуэтом и отсутствием фирменного рыка двигателя
В интернете Luce сравнивают с Nissan Leaf, который стоит в 100 раз дешевле. Один популярный мем показывает перевёрнутый Luce с кабелем зарядки, воткнутым в днище — как в гигантский iPhone.
Критика изнутри Италии
Самая жёсткая реакция прозвучала от бывшего председателя Ferrari Луки ди Монтедземоло. Сначала он отказался комментировать, чтобы «не навредить Ferrari», но затем сказал прямо:
«Мы рискуем разрушить легенду».
Заместитель премьер-министра Италии Маттео Сальвини также высмеял модель в соцсетях.
Тем не менее, Папа Лев XIV и президент Италии Серджо Маттарелла, осматривавшие Luce во время VIP‑пробега по Риму, остались впечатлены.
Ставки для Ferrari огромны
Генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья назвал Luce редким «прыжком в будущее» за почти 80‑летнюю историю компании. Некоторые аналитики считают, что именно Винья — бывший топ‑менеджер технологической отрасли — стал главным драйвером электрификации Ferrari.
Но рынок пока не убеждён. В октябре компания разочаровала инвесторов слабым прогнозом роста и снизила долю электромобилей в планах:
- в 2022 году Ferrari обещала, что 40% модельного ряда 2030 года будут полностью электрическими
- теперь цель снижена до 20%
С тех пор акции Ferrari упали на треть, что стерло около $30 млрд капитализации.
Проблема шире Ferrari: премиальный рынок E.V. застыл
Ferrari — не единственная. Mercedes‑Benz, Porsche и Lamborghini уже отложили, сократили или отменили свои планы по электромобилям.
Рынок дорогих E.V. практически остановился: покупатели не готовы платить сотни тысяч долларов за машины, которые не дают привычного ощущения мощности и звука.
