Администрация президента Трампа стремится привлечь автопроизводителей и другие крупные американские компании к выпуску вооружений — по аналогии с практикой времён Второй мировой войны. Об этом сообщает The Wall Street Journal.

По словам источников, знакомых с ситуацией, высокопоставленные представители Пентагона провели переговоры с руководителями нескольких промышленных гигантов, включая главу General Motors Мэри Барру и руководителя Ford Motor Джима Фарли. Речь шла о возможности использования производственных мощностей и персонала этих компаний для увеличения выпуска боеприпасов и военной техники после того, как войны в Украине и Иране серьёзно истощили запасы США.

Переговоры были предварительными и охватывали широкий круг вопросов. Представители Минобороны интересовались, смогут ли компании быстро переключиться на оборонные заказы и поддержать традиционных подрядчиков, если потребуется резкое наращивание производства.

В обсуждениях участвовали также GE Aerospace и производитель спецтехники Oshkosh.

Пентагон заявил, что стремится «быстро расширить оборонно‑промышленную базу, используя все доступные коммерческие решения и технологии, чтобы обеспечить американским военным решающее преимущество».

Эти переговоры — часть более широкой инициативы администрации, которую министр обороны Пит Хегсет назвал переводом промышленности на «военные рельсы». Обсуждения начались ещё до конфликта с Ираном, но война лишь усилила необходимость привлечения гражданских компаний.

Боеприпасы, ракеты, системы противодействия беспилотникам — всё это расходуется быстрее, чем успевает производиться. Пентагон рассматривает участие гражданских производителей как вопрос национальной безопасности.

Чиновники также попросили компании обозначить препятствия для участия в оборонных программах — от требований к контрактам до сложностей в тендерах.

Oshkosh начала диалог с Пентагоном в ноябре, после призыва Хегсета увеличить производство. «Мы изучаем, где наши возможности могут соответствовать потребностям обороны», — сказал Логан Джонс, директор по развитию компании. Хотя Oshkosh производит тактические машины для армии США и союзников, около 90% её доходов не связано с обороной.

Опасения по поводу недостаточной производственной базы усилились после того, как США и НАТО начали массово поставлять вооружения Украине. Новый запрос Пентагона на бюджет в 1,5 трлн долларов — крупнейший в современной истории — включает значительные инвестиции в производство боеприпасов и беспилотников.

Администрация Трампа уже обращалась к автопроизводителям в прошлом: во время пандемии GM и Ford совместно с производителями медоборудования выпускали десятки тысяч аппаратов ИВЛ.

Исторический прецедент тоже есть: во время Второй мировой войны автозаводы Детройта прекратили выпуск автомобилей и производили бомбардировщики, двигатели и грузовики — так родился «Арсенал демократии».

Сегодня большая часть военного производства сосредоточена у ограниченного числа подрядчиков. Многие крупные американские компании вне оборонного сектора имеют небольшие контракты с Пентагоном, но они ограничены по объёму и стоимости.

Например, GM через своё оборонное подразделение выпускает лёгкий транспорт для пехоты на базе пикапа Chevrolet Colorado. Программа растёт, но остаётся лишь малой частью бизнеса. GM также считается одним из фаворитов в конкурсе на создание нового крупного пехотного автомобиля, который должен заменить Humvee и выполнять функции мобильного командного пункта и источника энергии.