Крупнейшие автопроизводители США сообщили о снижении продаж в конце 2025 года — тревожном сигнале, что в 2026‑м рынок может столкнуться с замедлением, поскольку покупатели всё чаще отказываются от дорогих автомобилей.
General Motors, крупнейший автопроизводитель в стране и ключевой индикатор состояния отрасли, заявила, что её продажи в четвёртом квартале упали на 7%. Honda, Hyundai, Mazda и Nissan также сообщили о снижении продаж в конце года.
Аналитики и сами автокомпании прогнозируют, что в 2026 году общий объём продаж в США снизится после трёх лет роста. Американские покупатели начинают экономить, а автопроизводители больше не смогут полностью компенсировать тарифные издержки.
В Toyota, которая в четвёртом квартале увеличила продажи на 8%, признают, что готовятся к тяжёлому году. Компания удержала спрос, взяв на себя расходы, связанные с тарифами США, а также благодаря популярности недорогих моделей вроде Corolla. Но, как отмечают руководители, производители не смогут бесконечно поглощать тарифные удары.
«Цены вырастут — и у нас, и у конкурентов», — сказал глава продаж Toyota в США Дэвид Крист.
Несмотря на опасения, продажи автомобилей в США в 2025 году оказались выше худших прогнозов, вызванных первоначальными тарифными планами администрации Трампа. В итоге тарифы были смягчены, а покупатели поспешили приобрести электромобили до окончания федеральных налоговых льгот в сентябре.
По данным J.D. Power, продажи автомобилей в США выросли примерно на 2% по сравнению с 2024 годом — до 16,3 млн. GM сообщила, что её продажи за год увеличились на 6%. Почти четверть проданных автомобилей — модели стоимостью ниже $30 000, включая популярный Chevrolet Trax.
Тем не менее осторожность покупателей в конце 2025 года указывает на возможную нестабильность в 2026‑м, на фоне неопределённости вокруг тарифов и состояния экономики. «То, что мы увидели в 2025 году, перейдёт и в 2026‑й», — сказал глава Hyundai Motor America Рэнди Паркер. Hyundai сообщила о снижении продаж на 1% в четвёртом квартале.
В 2025 году крупнейшие мировые автопроизводители понесли многомиллиардные потери из‑за тарифов, хотя часть пошлин была отменена. Toyota покрыла дополнительные расходы, чтобы не потерять покупателей, но это ударило по финансовым результатам: североамериканское подразделение компании перешло от прибыли к убытку за полугодие, завершившееся 30 сентября.
Покупатели сталкиваются не только с ростом цен на новые автомобили, но и с увеличением стоимости страховки, обслуживания и кредитов. Средний ежемесячный платёж по новому автомобилю в декабре достиг рекордных $776.
«Совокупный рост всех этих расходов сделал владение автомобилем недоступным для многих семей со средним и низким доходом», — отметил экономист Cox Automotive Джереми Робб.
Honda зафиксировала одно из самых сильных падений: продажи в США снизились на 9,5% в четвёртом квартале. Производство компании пострадало из‑за нехватки чипов, вызванной проблемами у Nexperia — китайской компании, зарегистрированной в Нидерландах.
Nissan сообщила о снижении продаж на 3,7% в четвёртом квартале. Mazda заявила, что её декабрьские продажи упали на 19% по сравнению с прошлым годом.
Stellantis, производитель Jeep, напротив, увеличила продажи в США на 4% в четвёртом квартале — но это произошло на фоне крайне слабых результатов годом ранее. Компания агрессивно снижала цены и увеличивала объём скидок и акций.
Снижение процентных ставок может сделать автокредиты доступнее и поддержать спрос. Новая налоговая льгота президента Трампа на проценты по автокредитам также может стимулировать продажи автомобилей, собранных в США.
Кроме того, автопроизводители надеются на торговое соглашение США с Канадой и Мексикой, которое снизило бы нынешний 25‑процентный тариф на автомобили, произведённые в этих странах. «Мы очень надеемся, что что‑то произойдёт с Мексикой и Канадой, чтобы мы могли понять: вот новая реальность — и планировать дальше», — сказал Дэвид Крист из Toyota.
