Несмотря на санкции США и ЕС, введённые после вторжения России в Украину, приближённые к Кремлю бизнесмены продолжают пользоваться западными частными самолётами. Документы, изученные The Wall Street Journal, показывают: сложная сеть посредников, офшоров и перерегистраций позволяет российским олигархам летать на Bombardier и Gulfstream, меняя лишь маршруты и юрисдикции.
В московском аэропорту Внуково стоит элегантный белый Bombardier Global 7500 — бизнес‑джет стоимостью около 75 миллионов долларов, созданный для самых богатых людей мира.
Этот самолёт — один из нескольких роскошных лайнеров, которыми продолжают пользоваться приближённые к президенту России Владимиру Путину, несмотря на западные санкции, введённые после вторжения в Украину в 2022 году. Сергей Чемезов, глава госкорпорации «Ростех» и давний соратник Путина, неоднократно использовал этот Bombardier для перелётов в Дубай, Турцию и страны Юго‑Восточной Азии.
Хотя российской элите пришлось адаптироваться к новым условиям, санкции почти не повлияли на их привычку путешествовать по миру. Просто Лондон, Лазурный берег и Альпы сменились на Дубай, Турцию и Азербайджан.
Анализ документов авиационной исследовательской компании, данных об импорте и систем отслеживания полётов, проведённый The Wall Street Journal, показывает: несколько богатых россиян, близких к Путину, продолжают пользоваться первоклассными бизнес‑джетами западного производства.
Схема работает так: сеть компаний приобретает самолёты у западных производителей или на вторичном рынке, затем регистрирует их в странах, которые не присоединились к санкциям. После этого самолёты становятся доступными российским пользователям.
Среди тех, кто пользуется такими услугами, — Чемезов, Аркадий Ротенберг, давний друг Путина, и Игорь Кесаев, бизнесмен, связанный с оборонной промышленностью. Компании Чемезова и Ротенберга, а также юрист, представляющий Кесаева, не ответили на запросы журналистов.
