Еще недавно покупка дорогого автомобиля без личного осмотра казалась безумием. Сегодня коллекционеры готовы переводить миллионы долларов за редчайшие Ferrari и Porsche, ориентируясь лишь на фотографии, документы и репутацию продавца. Онлайн-аукционы стремительно меняют рынок коллекционных автомобилей, а доверие становится едва ли не самым ценным активом.
Когда врач-анестезиолог Парвиз Сумех поздно вечером открыл сайт интернет-аукциона, он вовсе не собирался покупать бытовую технику или предметы коллекционирования. Его целью был спортивный автомобиль. Спустя несколько минут он сделал ставку на Porsche 911 Targa 1992 года выпуска, модернизированный компанией Singer Vehicle Design, — автомобиль, который никогда не видел своими глазами и которым ни разу не управлял.
Покупка обошлась почти в миллион долларов: 998 550 долларов за автомобиль и еще 3 600 долларов за доставку. Для большинства покупателей подобная сделка выглядела бы крайне рискованной. Однако Сумех, владелец сети анестезиологических центров в Нью-Йорке, нисколько не сомневался. В его гараже уже стоят автомобили аналогичной стоимости, а предыдущий опыт убедил его в надежности площадки duPont Registry Live.
И он далеко не единственный, кто готов доверить интернету семизначную сумму. Совсем недавно через ту же платформу Ferrari Enzo в редком цвете Rosso Dino был продан за 13 миллионов долларов. Такие сделки уже перестали быть исключением. На крупнейшей онлайн-площадке Bring a Trailer только в 2025 году завершились 77 аукционов, на которых автомобили были проданы дороже одного миллиона долларов. Хотя это лишь небольшая часть почти 50 тысяч проведенных торгов, именно они внесли значительный вклад в общий оборот платформы, достигший 1,7 млрд долларов.
Сегодня через интернет продается больше коллекционных автомобилей, чем на традиционных очных аукционах. Причем большинство покупателей делает ставки, ни разу не увидев машину вживую. Максимум, что они могут организовать до окончания торгов, — независимую техническую экспертизу. В остальном решение принимается на основании фотографий, видеозаписей и подробного описания автомобиля. Привычка совершать крупные покупки онлайн, сформировавшаяся во время пандемии COVID-19, окончательно закрепилась и на рынке автомобилей стоимостью в миллионы долларов.
Эксперты отмечают и изменение состава покупателей. Если раньше миллионные сделки приходились главным образом на довоенные раритеты, то теперь все чаще речь идет о современных суперкарах. По данным аналитиков компании Hagerty, почти треть автомобилей стоимостью свыше миллиона долларов, проданных через интернет в прошлом году, была выпущена за последнее десятилетие. Росту цен способствует и общее увеличение благосостояния инвесторов, особенно заработавших на стремительном росте акций компаний, связанных с искусственным интеллектом.
Особенно ценятся автомобили с минимальным пробегом и редкими заводскими цветами кузова. По словам аналитиков, экземпляр Porsche, окрашенный по индивидуальному заказу, может стоить в два-три раза дороже такой же машины в стандартной окраске. При этом почти три четверти всех онлайн-продаж стоимостью свыше миллиона долларов сегодня приходится на автомобили, выпущенные после 1980 года.
Однако классические автомобили не исчезли с рынка. Дилеры признают, что их продажа требует гораздо более глубокого знания истории конкретного экземпляра. Если современный автомобиль можно оценить по сервисной книжке, заводской комплектации и пробегу, то для машин вроде Duesenberg или Packard решающее значение имеют происхождение, история реставраций и безупречная репутация продавца.
Именно доверие становится главным фактором успеха интернет-аукционов. Одни площадки, например duPont Registry Live, самостоятельно принимают автомобили на хранение, проверяют их состояние, организуют доставку и даже гарантируют возврат денег покупателю. Другие, такие как Bring a Trailer, ограничиваются организацией торгов, предоставляя продавцам возможность самостоятельно выставлять автомобили, но тщательно контролируя качество представленной информации.
Покупатели внимательно изучают не только фотографии, которых иногда публикуется несколько сотен, но и видеозаписи, комментарии специалистов, документы и сертификаты подлинности. Именно такой объем информации убедил инвестиционного управляющего Курта Узбая приобрести Ferrari 365 GTC 1969 года за 760 тысяч долларов. В объявлении было более 250 фотографий, а подлинность автомобиля подтверждал официальный сертификат Ferrari Classiche. По словам Узбая, это позволило принять взвешенное решение без личного осмотра машины.
Он считает, что интернет-аукцион даже снижает эмоциональное давление на покупателя. В отличие от традиционных торгов, где ставки растут буквально за секунды, онлайн-площадка дает несколько дней на изучение документов, обсуждений и мнений экспертов. Такой формат позволяет принимать более рациональные решения.
Есть у онлайн-продаж и финансовое преимущество. На Bring a Trailer комиссия покупателя ограничена 7 500 долларами. Для сравнения, при покупке автомобиля стоимостью один миллион долларов на классическом аукционе RM Sotheby’s одна только комиссия может достигать 105 тысяч долларов.
Впрочем, полностью исключить риски невозможно. Даже автомобили, проданные на самых престижных аукционах, иногда скрывают дефекты, которые обнаруживаются уже после доставки владельцу. По словам специалистов по реставрации, нередко дорогостоящие машины отправляются в мастерские еще до того, как новый владелец успевает выехать на них на дорогу.
Поэтому главный совет опытных коллекционеров остается неизменным независимо от того, совершается покупка в выставочном зале или через интернет. Член совета директоров музея Petersen Automotive Museum Брюс Майер, недавно купивший гоночный Porsche за один миллион долларов через Bring a Trailer, формулирует его предельно просто: «Сделайте домашнюю работу». Иными словами — изучите автомобиль настолько тщательно, насколько это вообще возможно, прежде чем нажать кнопку «Сделать ставку».
