«За базар ответишь» — видимо, в таком духе подумал один из первых клиентов Tesla, купивший в 2017 году пожизненный доступ к пакету Full Self-Driving за 8 000 долларов. Сильный в маркетинге Маск неоднократно заявлял о скором появлении полностью автономного вождения, тем самым вводя потребителей в заблуждение: многие доплачивали, рассчитывая на обещанные функции. Однако устаревшее оборудование ранних версий (Hardware 2.0/2.5) сегодня не способно полноценно поддерживать актуальные версии FSD. К иску уже присоединились десятки, а потенциально и сотни владельцев, почувствовавших себя обманутыми, ведь спустя почти 9 лет технология по-прежнему не обеспечивает полностью автономное вождение (уровень 4–5), оставаясь на уровне помощи водителю (уровень 2). Читаем The Wall Street Journal:

Когда Том ЛоСавио купил свой Tesla Model S в 2017 году, он был уверен, что приобретает автомобиль будущего — машину, которая однажды сможет ездить полностью самостоятельно.

Пенсионер‑юрист, увлечённый новыми технологиями, заплатил более $100 000 за электроседан, включая $8 000 за «пожизненный доступ» к самым продвинутым функциям автопилота. Илон Маск тогда уверял: всё необходимое оборудование уже встроено, и в будущем все Tesla станут полностью автономными.

«Мы с женой мечтали, как будем просто садиться в машину, и она сама повезёт нас куда нужно», — вспоминает ЛоСавио.

Прошло девять лет — и, по словам ЛоСавио, стало ясно: Tesla «прокатила» его. Он — главный истец в коллективном иске, утверждающем, что компания взимала тысячи долларов за продукт, который не существовал и до сих пор не существует.

Иски по всему миру

ЛоСавио обвиняет Маска и Tesla в многолетних ложных заявлениях о возможностях автопилота, которые вводили покупателей в заблуждение. Его иск — лишь один из нескольких:

• в Нидерландах владелец Tesla пытается объединить европейских покупателей,
• в Австралии юристы готовят коллективный иск,
• в США тысячи владельцев жалуются на форумах и в соцсетях.

Проблема касается так называемого Hardware 3 — устаревшего оборудования, установленного в миллионах автомобилей Tesla, которое больше не способно поддерживать самые новые версии Full Self‑Driving (Supervised).

Обещания Маска и реальность

Tesla начала устанавливать ранние версии автопилота ещё в 2014 году. В 2015‑м Маск заявил, что автомобили смогут ездить сами «через два года».

В 2016 году компания объявила: все новые Tesla оснащены оборудованием, необходимым для полной автономии. Маск пообещал, что к концу 2017 года Tesla проедет без водителя от Лос‑Анджелеса до Нью‑Йорка. Этого не произошло.

Позже выяснилось, что для автономии требуется более мощный компьютер и новые камеры. В 2020–2021 годах Tesla начала предлагать обновление до Hardware 3. Некоторые клиенты, как ЛоСавио, получили его бесплатно. Другим приходилось платить $1 000. Но в 2023 году Tesla представила Hardware 4, снова оставив предыдущие поколения позади.

Новые функции — только для новых машин

В январе 2025 года Маск заявил инвесторам, что компания «должна будет» обновить компьютеры тем, кто купил пожизненный пакет FSD. Но с тех пор Tesla не предприняла никаких шагов.

Тем временем:

• новое обновление FSD работает только на Hardware 4,
• старые машины не получают ключевых функций,
• Маск уже говорит о «следующих поколениях» оборудования.

Роботакси — прогресс для одних, тупик для других

Tesla запустила ограниченный сервис роботакси в Остине, Далласе и Хьюстоне. Компания обещает расширение и готовит Cybercab — двухместное купе без руля и педалей. Но для владельцев вроде ЛоСавио это не решает главного вопроса: когда их машины станут автономными — и станут ли вообще.

«Хочется верить, что тебя не сделали дураком», — говорит он.

Судебная борьба продолжается

Иск ЛоСавио получил статус коллективного в сентябре: он представляет около 3 000 калифорнийских владельцев Tesla, купивших автомобили с 2016 по 2024 год и заплативших за FSD. Tesla подала апелляцию, и теперь судьба дела зависит от решения суда Девятого округа. Истцы требуют:

• компенсации,
• запрета на маркетинг Tesla как производителя «самоуправляемых» машин.