Автогигант открывает крупнейший в истории компании завод аккумуляторов в США и удваивает ставку на гибридную стратегию.
ЛИБЕРТИ, Северная Каролина — Toyota, много лет продвигавшая гибриды, делает одну из крупнейших ставок отрасли на “зелёный транспорт” и открывает здесь аккумуляторный завод стоимостью $14 млрд.
В течение многих лет Toyota сопротивлялась всеобщей электромобилизации, тогда как конкуренты перестраивали заводы и выпускали модели для “электрического будущего”.
Теперь, когда рынок EV в США резко сдувается — льготы истекают, продажи ниже ожиданий, — Toyota удваивает ставку на гибриды.
Японская компания делает ставку на то, что американские покупатели — многие из которых отказываются даже рассматривать электромобиль — будут всё активнее покупать гибриды, которые часто обеспечивают до 50% лучшую экономию топлива, чем обычные бензиновые авто.
—
Завод стоимостью $14 млрд и новые инвестиции
Компания также сообщила, что инвестирует до $10 млрд в производство в США в течение следующих пяти лет — помимо северокаролинского завода, который стал крупнейшим капитальным вложением Toyota в производство батарей в США.
Батареи, которые Toyota уже начала выпускать на огромном комплексе между Гринсборо и Рали, идут на гибриды, собираемые в Кентукки и Алабаме.
Завод спроектирован для выпуска батарей как для EV, так и для гибридов — включая подключаемые гибриды (PHEV), которые способны проезжать короткие дистанции только на электричестве, прежде чем переключиться на бензин.
—
«Toyota доминирует в гибридном сегменте»
> «Долгое время Toyota критиковали за то, что она “опоздала” на рынок электромобилей», — говорит Чарли Чесбро, старший экономист Cox Automotive.
«Но стратегия сработала. Они сфокусировались на классических гибридах — и теперь доминируют в этом сегменте».
Сегодня примерно половина продаж Toyota в США — гибриды или электромобили, что примерно вдвое выше среднего по рынку.
Некоторые из самых популярных моделей — Camry и Sienna — теперь продаются только в гибридной версии.
—
⚠️ Но гибридов станет слишком много
Опасность для Toyota: так много конкурентов теперь возвращаются к гибридам, что отличиться станет сложнее.
Volkswagen разрабатывает гибридные версии своих самых продаваемых моделей в США — Tiguan и Atlas — после настойчивых требований покупателей и дилеров.
Американский руководитель VW Кьелл Грюнэр признал:
> «Мы думали, что просто перепрыгнем через гибриды.
Не получилось».
—
EV — осторожный подход
Toyota давно экспериментирует с электромобилями:
ещё в конце 1990-х выпускала электрический RAV4, а сегодня продаёт низкообъёмную линейку bZ.
Также готовится запуск трёхрядного электромобиля, который будет собираться в США с батареями из нового северокаролинского завода.
Но в отличие от Ford, GM и Volkswagen, Toyota сдержанно относится к чистым EV.
Руководители компании говорили, что:
электрички слишком дороги для многих потребителей,
инфраструктура зарядки недостаточно развита,
гибриды лучше борются с глобальным потеплением, поскольку электромобили требуют дорогих литиевых батарей и часто редкоземельных металлов.
—
Стратегия “делать батареи в США”
Северокаролинский завод — первый зарубежный завод Toyota по производству батарей вне Японии.
Он позволит компании:
делать ставку на гибриды для рынка США,
сократить транспортные расходы,
избежать тарифных рисков.
Toyota заявила, что мощности завода смогут обеспечить выпуск:
600 000 гибридных авто в год для Северной Америки,
74 000 подключаемых гибридов,
45 000 чистых EV.
—
RAV4 станет полностью гибридным
В следующем году самая продаваемая модель Toyota в США — RAV4 — перейдёт на 100% гибридную конфигурацию.
Компания планирует вчетверо увеличить продажи подключаемых гибридов RAV4 в США — до доли 20% от общего объёма модели.
Однако PHEV-версии пока импортируются из Японии, несмотря на 15% тариф, и Toyota не раскрывает сроки начала выпуска батарей для PHEV в Северной Каролине.
—
План к 2030 году
Toyota планирует, чтобы к 2030 году 70% продаж в США (марки Toyota и Lexus) составляли “электрифицированные” автомобили — то есть:
гибриды,
подключаемые гибриды,
электромобили.
Дэвид Крист, глава Toyota в Северной Америке, сказал:
> «Как бы ни менялось регулирование, у нас будет возможность соответствовать требованиям — благодаря нашим мощностям».
