Ford и китайский автопроизводитель Geely вели переговоры о том, чтобы расширить своё европейское сотрудничество и на рынок США. Geely рассматривает это как возможный плацдарм для выхода на американский рынок — второй по величине автомобильный рынок мира.
Однако, по данным источников, обсуждения последних месяцев застопорились. Сейчас компании сосредоточены на переговорах о совместном использовании технологий и производственных мощностей в Европе, где китайские бренды стремительно увеличивают долю рынка.
Почему Geely хочет в США — и почему это почти невозможно
Geely — второй по величине автопроизводитель Китая после BYD — давно стремится выйти на американский рынок. Но путь туда практически закрыт:
- США фактически запрещают китайские автомобили;
- действуют высокие тарифы на импорт машин из Китая;
- запрещено китайское ПО для «подключённых» автомобилей;
- американские автоконцерны считают китайские бренды экзистенциальной угрозой и требуют от администрации Трампа и Конгресса держать их вне рынка.
На этом фоне глава Ford Джим Фарли заявил, что китайские автомобили не должны допускаться в США, «пока не появится план защиты рабочих мест».
Представитель Ford подчеркнул: компания обязана защищать свой домашний рынок, и любая сделка, которая даст китайскому производителю «входной билет» в США, противоречит этой позиции.
Что обсуждали Ford и Geely
Переговоры включали:
- возможность лицензирования технологий Geely для Ford в США;
- использование Ford платформ Geely для будущих моделей;
- расширение сотрудничества в Европе, включая доступ Geely к заводу Ford в Валенсии, чтобы избежать европейских тарифов и загрузить простаивающие мощности.
Если бы сделка состоялась, это стало бы первым партнёрством между Детройтом и китайским автопроизводителем в США.
Политические риски
Любое сотрудничество в США стало бы политически взрывоопасным:
- Ford уже подвергается критике за использование технологий китайского производителя батарей CATL на заводе в Мичигане;
- Трамп ранее поддерживал 100% тарифы на китайские автомобили, но позже заявил, что готов допустить китайские бренды — если они будут производить машины в США.
Американские автопроизводители утверждают, что не могут конкурировать с китайскими компаниями, которые выпускают высокотехнологичные и недорогие электромобили благодаря масштабным государственным субсидиям.
Интересы Geely
Geely владеет Volvo и Polestar, которые уже продаются в США, и хотела бы вывести на рынок и другие свои бренды.
Но без партнёра в США или локального производства это остаётся крайне сложным.
