Сотрудница JetBlue просканировала мой посадочный талон на рейс 1107 в Лондон и поприветствовала меня в фирменной версии авиакомпании «жизни с полностью раскладывающимся креслом». «Наслаждайтесь вашим опытом Mint», — сказала она.
Я направилась к месту 7A — одному из 24 бизнес‑классовых «сьютов» на борту. Можно простить тех, кто даже не знает, что JetBlue летает через Атлантику, не говоря уже о том, что делает это с отдельными капсулами и дверями для приватности.
JetBlue — крошечный игрок на прибыльном трансатлантическом рынке, самом загруженном международном направлении из США. Авиакомпания выполняет всего два ежедневных рейса из JFK в Хитроу на самолётах меньшего размера, чем широкофюзеляжные лайнеры конкурентов.
По данным Cirium, British Airways выполняет в среднем 10 рейсов в день из JFK в Хитроу, а United — семь из Ньюарка. Бизнес‑класс JetBlue часто дешевле.
Год назад я была приятно удивлена дешёвым перелётом JetBlue в экономклассе из Лондона в Нью‑Йорк — до сих пор вспоминаю еду. Поэтому я решила протестировать Mint, что и сделала на прошлой неделе.
The Wall Street Journal заплатил почти 3000 долларов за билет в одну сторону за три недели до вылета, и JetBlue не знала, что я тестирую сервис. Несмотря на несколько мелких разочарований, постоянная пассажирка экономкласса теперь стала поклонницей Mint — при правильной цене. (Сайт Thrifty Traveler отмечал предложения Mint в низкий сезон от 1995 долларов туда‑обратно из Бостона в Европу.)
J.D. Power признал JetBlue лучшей авиакомпанией Северной Америки по удовлетворённости клиентов в первом и бизнес‑классе в 2025 году.
Без лишнего пафоса перед вылетом
В отличие от Delta, которая заваливает премиальных пассажиров письмами о том, чего ожидать, JetBlue после бронирования в середине февраля хранила полное молчание о преимуществах Mint. Никаких предварительных заказов еды, никаких напоминаний о новом лаунже в JFK, куда можно попасть с билетом Mint на трансатлантический рейс.
Ничто не кричало: «Это будет настолько особенным, что вы больше никогда не захотите летать экономом». И это удивило меня, учитывая статус JetBlue как «андердога» и её фирменную игривость.
Регистрация в Терминале 5 JFK тоже не впечатлила. Несколько маленьких стоек Mint, слегка в стороне от толпы. Агент спросил только: «Куда летите?» Похожее разочарование я испытала в Филадельфии, когда платила 4600 долларов за тестирование новых Flagship Suites American Airlines.
Для завсегдатаев бизнес‑класса это может быть мелочью, но когда тратишь такие деньги, всё начинается с приветствия.
Новый лаунж
Пассажиры JetBlue, летящие из Нью‑Йорка в Лондон, долгое время не имели доступа к фирменным залам авиакомпании, как это обычно бывает при покупке дорогого бизнес‑класса.
Это изменилось в декабре, когда JetBlue открыла свой первый лаунж — BlueHouse.
Я провела там час перед вылетом в 9:30 утра. Впечатление: вполне достойно. Уютное место, где можно перекусить, выпить и отдохнуть от суеты у гейта.
Бармен едва успевал готовить мимозы и даже смешивал Old Fashioned в это время суток. BlueHouse не пытается быть огромным лаунжем уровня Delta One или Polaris. Но те, кто бывал в таких залах с ресторанами fine dining, будут разочарованы.
Еда — только в формате «возьми и иди», но выбор впечатляет, как и питание на борту JetBlue. Мне особенно понравился пудинг из семян чиа с матча и кокосовой стружкой.
Главное событие — сам полёт
В моём просторном кресле у прохода на Airbus A321neo меня ждали: одеяло и подушка Tuft & Needle, наушники с шумоподавлением, косметические пробники от дерматолога Денниса Гросса и меню в стиле концертного постера с блюдами от нью‑йоркского ресторана Charlie Bird.
Много розеток, много места для хранения.
Капсула была просторной, с хорошей мягкостью сиденья и большим поворотным экраном. Я устроилась удобно и большую часть полёта провела в полулежачем положении. Стол был очень удобным для работы — в отличие от шатких столиков в экономклассе. Бесплатный Wi‑Fi работал отлично.
Обслуживание было превосходным на протяжении шести с половиной часов. Я попросила кубик льда для слегка тёплого совиньона. Через полчаса стюардесса вернулась и сказала, что бутылка охладилась, и предложила ещё.
Два лёгких блюда были вкусными. Особенно понравились фриттата со шпинатом и бекон с кленовым сиропом. Закуски были простоваты (крекеры Goldfish — серьёзно?).
Кресло действительно раскладывается в горизонтальное положение, и мои ноги не упирались в нишу. Я ростом 5 футов 6 дюймов (около 168 см). Высокий пассажир напротив тоже выглядел вполне комфортно. Семья из четырёх взрослых мирно спала в своих капсулах.
Я не спала — был дневной рейс, и мне нужно было работать. Я села в самолёт после хорошего ночного сна и прилетела в Лондон как раз к позднему ужину. Вероятно, именно поэтому я сочла этот перелёт более выгодным, чем мой дорогой ночной рейс American Airlines в Лондон год назад. Не было давления «успеть всё» — и поесть, и поспать, чтобы оправдать цену. Тем не менее мой билет Mint стоил в 10 раз дороже экономкласса на том же рейсе. А прилетели мы в Лондон одновременно.
От редакции:
Мы сравнили предложение Mint с другими авиакомпаниями. Итог следующий: На фоне конкурентов JetBlue Mint выглядит особенно привлекательно по цене. В то время как бизнес‑класс British Airways, Delta One или United Polaris на маршруте Нью‑Йорк — Лондон легко достигает $5 000–$8 000 в одну сторону, JetBlue нередко продаёт Mint за $2 500–$3 500, а в низкий сезон — даже ниже $2 000 туда‑обратно. При этом продукт JetBlue не выглядит «урезанным»: полноценные закрывающиеся капсулы, хорошее питание, качественные материалы в салоне и бесплатный быстрый Wi‑Fi — то, что у конкурентов часто стоит дороже или предлагается только на флагманских широкофюзеляжных самолётах.
Однако у Mint есть и ограничения. В отличие от Delta One или Polaris, JetBlue не предлагает огромных лаунжей с ресторанами и душевыми, а её самолёты — это узкофюзеляжные A321neo, которые не дают того ощущения простора, что широкофюзеляжные Boeing 777 или Airbus A350 у конкурентов. Кроме того, у JetBlue всего два ежедневных рейса в Лондон, тогда как British Airways и United предлагают десятки вариантов. Но если смотреть на соотношение «цена–качество», Mint уверенно выигрывает: за те же деньги, что у конкурентов стоит премиум‑эконом, JetBlue даёт полноценный бизнес‑класс.
