После войны в Иране стоимость авиакеросина упала на 40% от апрельского пика, но авиабилеты остаются дорогими. Компании не спешат возвращать сокращённые рейсы, а исчезновение Spirit Airlines усилило их уверенность в том, что пассажиры продолжат платить больше. Эксперты предупреждают: настоящая проверка спроса начнётся осенью.
Авиакомпании наконец получили передышку на рынке топлива. Но пассажиры, похоже, не почувствуют облегчения. После начала войны в Иране цены на авиакеросин удвоились, и перевозчики подняли тарифы, чтобы компенсировать расходы. Сейчас стоимость топлива упала на 40% от апрельского максимума, но аналитики считают, что билеты не подешевеют — путешественники продолжают покупать, несмотря на рост цен.
Сильный спрос и ограниченное предложение — особенно после исчезновения некогда главного дискаунтера Spirit Airlines — укрепляют уверенность руководителей отрасли.
«Я очень оптимистичен: отрасль сохранит гораздо большую часть повышения тарифов, чем обычно», — сказал глава Southwest Airlines Боб Джордан на конференции в мае. «Конечно, неприятно, когда кто‑то уходит с рынка, но исчезновение Spirit улучшает ситуацию», — добавил он.
Акции авиакомпаний растут вместе с падением нефти
В последние недели акции авиакомпаний резко выросли вслед за снижением цен на нефть. Delta Air Lines и United Airlines достигли рекордных максимумов в конце июня. Акции American Airlines выросли более чем на 30% за месяц.
С начала войны перевозчики повышали тарифы восемь раз, по данным Deutsche Bank. В мае средняя цена внутреннего перелёта туда‑обратно, купленного через агентство, составила $628 — почти на $100 больше, чем годом ранее.
Но, как признают руководители, спрос не падает.
«Я ожидал большего эффекта эластичности», — сказал глава United Airlines Скотт Кирби. — «Но спрос остаётся сильным».
Предложение сократилось — и не восстанавливается
Авиакомпании убрали рейсы, которые не приносили достаточной прибыли при высоких ценах на топливо.
До войны в Иране американские перевозчики планировали увеличить внутренние рейсы в третьем квартале на 4,6% по сравнению с 2025 годом. Теперь рост почти отсутствует.
Spirit Airlines исчезла — и рынок изменился
Ранее такие периоды не длились долго: когда топливо дешевело, авиакомпании возвращали маршруты. Но бюджетные перевозчики, которые раньше толкали рынок к снижению цен, теперь сами пытаются остановить убытки.
Spirit Airlines, некогда главный дискаунтер, закрылась в мае — скачок цен на топливо добил и без того нестабильную компанию.
«Мы конкурировали со Spirit по всем направлениям», — сказал глава American Airlines Роберт Айсом. — «И мы увидели улучшение по всем маршрутам, где раньше сталкивались с ними».
На некоторых направлениях — например, Атланта–Форт‑Лодердейл и Атланта–Орландо — конкуренты быстро заняли место Spirit, что привело к снижению тарифов.
Но месяцы высоких цен на топливо всё равно ударят по прибыли авиакомпаний в этом году. Отчёты за второй квартал начнут выходить в ближайшие недели, начиная с Delta.
Изначально перевозчики покрывали лишь часть роста расходов, но ситуация изменилась по мере снижения цен на топливо. «Билеты, которые мы продаём сегодня, вероятно, полностью покрывают текущую цену топлива», — сказал финансовый директор Alaska Airlines Шейн Таккетт.
«Догоняющее» повышение цен
Руководители авиакомпаний утверждают, что повышение тарифов было давно назрело и что путешествия остаются выгодной покупкой даже сейчас.
С 2019 по 2025 год индекс потребительских цен на авиабилеты упал на 3,5%, тогда как общий индекс вырос на 26%.
Но потребители, уставшие от высоких цен на всё, могут вскоре изменить своё отношение. С начала года растёт доля американцев, считающих, что сейчас «неудачное время» для трат на отпуск, по данным опроса Future Partners. Некоторые уже сокращают расходы.
Летом люди не готовы отказаться от поездок, даже если они дороже. Но осенью ситуация может измениться, пишет аналитик Melius Research Конор Каннингем.
«Настоящее испытание — что произойдёт после Дня труда, когда спрос на отдых падает, а авиакомпании корректируют осенние расписания под более дешёвое топливо», — пишет он. — «Если спрос ослабнет хотя бы немного или предложение вернётся слишком быстро, старая зависимость от скидок может вернуться».
