Мировое производство кокаина находится на историческом пике, так как спрос велик. Из Латинской Америки кокс перебрасывают в Западную Африку, в ЕС — второй по величине рынок после США — и далее на восток (возможно, с военными грузами). В Испании, главном центре перевалки, килограмм стоит 15 000 $ по сравнению с 45 000 $ до пандемии. В рознице грамм стоит 70 $, при отличном качестве, так что, товар можно ещё раз разбодяжить и получить дополнительный навар. Центр бизнеса находится в Марбелье, а Коста-дель-Соль — одна из самых посещаемых точек въезда товара.
Скоростные катера с четырьмя моторами, радарами и тепловизорами доставляют тонны кокаина к берегам Испании быстрее, чем успевают реагировать власти. На фоне рекордного производства кокаина в Южной Америке побережье Коста-дель-Соль и Гвадалквивир превратились в один из главных портов входа наркотика в Европу — а полиция признаёт: догнать контрабандистов физически невозможно.
Дождливым зимним вечером надувная лодка Guardia Civil приблизилась к внушительному 18-метровому четырёхмоторному судну, подозреваемому в перевозке наркоторговцев. Вместо того, чтобы попытаться скрыться, крупный скоростной катер начал кружить вокруг надувной лодки, издевательски провоцируя четверых находившихся на ней офицеров. На берегу собравшиеся зрители подбадривали наркокатер криками: «Оле! Оле!» — будто на корриде. «Братан, убей их!» — кричали из толпы.
Затем наркокатер на полном ходу врезался в лодку Guardia Civil, буквально перелетев через неё и раздавив экипаж. Развернувшись, он снова ударил по офицерам, выброшенным за борт. Двое погибли.
Международная индустрия безнаказанности
Этот резонансный инцидент наглядно продемонстрировал масштаб, мощь и безнаказанность международной наркоторговли, доставляющей кокаин от южноамериканских производителей европейским покупателям в исторически беспрецедентных объёмах, качестве и по рекордно низкой цене. За прошедшие с тех пор два года рынок лишь продолжил расти — вместе с ним растёт и вызов, стоящий перед испанскими властями.
Мировое производство кокаина достигло исторического пика — на фоне глобального спроса, расширения плантаций коки и отлаженной цепочки поставок. Картели переправляют наркотик из портов Эквадора или Бразилии в Западную Африку, а оттуда — в Европу, которая сейчас является вторым по величине рынком кокаина в мире после США.
Испанский курортный рай Коста-дель-Соль превратился в один из наиболее активных пунктов ввоза наркотика.
Технологическое превосходство контрабандистов
По словам самих контрабандистов, сотрудников правоохранительных органов и адвокатов, занимающихся делами об организованной преступности в Испании, морские наркоторговцы обладают явным преимуществом перед силами правопорядка: они используют дроны, радары и тепловизоры, чтобы избегать обнаружения, а также мощные скоростные катера, способные попросту уходить от полиции.
«Нельзя допускать, чтобы сотни лодок наркоторговцев свободно разгуливали по акватории порта или залива у всех на виду, либо разгружали свой груз, пока неподалёку купаются семьи с детьми», — заявил Хуан Лухан, глава подразделения по борьбе с организованной преступностью испанской полиции на Коста-дель-Соль. По его словам, силовые структуры Испании фактически уступили контроль над собственными водами.
Испанские власти признают: у них недостаточно ресурсов, чтобы перехватывать сотни нелегальных наркокатеров, курсирующих через Гибралтарский пролив между югом Испании и Марокко. Форсированные стеклопластиковые контрабандные суда, известные в народе как narcolanchas («наркокатера»), по своим характеристикам сопоставимы со штурмовыми катерами, которые используют бойцы спецподразделений ВМС США.
Такие катера способны развивать скорость до 60 узлов (около 110 км/ч), что создаёт серьёзную опасность при попытках перехвата теми немногочисленными полицейскими судами, которые вообще способны за ними угнаться. Катера перевозят до четырёх тонн кокаина и специально спроектированы так, чтобы «перепрыгивать» через волны на высокой скорости. При преследовании контрабандисты нередко используют сами катера как оружие.
Подобные суда в Испании запрещены законом, а за само их хранение грозит до пяти лет тюрьмы. Даже покупка 100-литровых канистр дизельного топлива теперь считается преступлением — предполагается, что топливо может использоваться для заправки наркокатера.
Как устроена контрабандная сеть
Банды строят нелегальные катера в подпольных мастерских в Португалии, после чего переправляют их в Испанию на грузовиках или по рекам. По словам бывшего пилота наркокатера, экипаж из четырёх человек может неделями, а то и месяцем, дрейфовать в нейтральных водах. Члены экипажа укрываются под зонтами и добывают пропитание рыбалкой в ожидании момента, когда потребуется забрать груз кокаина, сброшенный с грузовых судов или так называемых нарко-субмарин — полупогружных судов.
«Это уже полностью отлаженная система контрабанды, — отмечает Руджеро Скатторо, старший аналитик организации Global Initiative against Transnational Organized Crime. — Речь идёт об опытных моряках, обладающих реальными навыками и получающих высокие зарплаты».
Протяжённые песчаные пляжи дают контрабандистам массу возможностей для разгрузки товара. «Я живу рядом с пляжем, так что вижу, как они проплывают мимо, — рассказывает Франсиска Мария Гомес Пантоха, мать одного из офицеров Гражданской гвардии, погибших при атаке наркокатера. — Скоростные катера заходят когда захотят. Выгружают наркотики — и уходят».
Ещё одна точка входа — река Гвадалквивир протяжённостью около 650 км, представляющая собой настоящий лабиринт из проток и заливов. Пустынный сельскохозяйственный берег реки усеян складскими помещениями, идеально подходящими для укрытия контрабанды, отмечает Лисардо Капоте, глава таможенной службы наблюдения в Кампо-де-Хибралтар, примерно в 80 км от устья реки. «Мы их прекрасно видим, — говорит Капоте. — Проблема в том, чтобы их остановить».
Гонка, в которой полиция проигрывает
Из максимум трёх десятков патрульных катеров, имеющихся в распоряжении испанских правоохранительных органов на юге страны, менее десяти способны сравниться по скорости с наркокатером. При этом вооружённым офицерам разрешено открывать огонь лишь в ответ на выстрелы со стороны контрабандистов.
Корреспонденты The Wall Street Journal присоединились к ночному патрулю на таможенном катере вдоль южного побережья и по реке Гвадалквивир. Капитан судна Мария Орельяна рассказала, что контрабандисты нередко проплывают мимо в море и машут ей и её экипажу рукой. «Они совершенно не боятся властей», — отметила она.
Орельяна вспомнила случай, когда преследовала наркокатер, который развернулся и попытался протаранить её судно. «Я сказала своим ребятам: они нас сейчас убьют», — рассказала она, и приказала экипажу отступить.
Испания — новый центр кокаинового трафика
О растущей роли Испании в мировой кокаиновой торговле красноречиво свидетельствует статистика изъятий: в 2023 году объём конфискованного в стране наркотика удвоился по сравнению с предыдущим годом, достигнув около 117 тонн. В 2024 году, по последним имеющимся данным агентства ЕС по борьбе с наркотиками, Испания изъяла больше кокаина, чем Бельгия, Нидерланды и Германия вместе взятые — страны, на территории которых расположены три крупнейших порта континента.
В мае Guardia Civil Испании конфисковала более 30 тонн кокаина у берегов Канарских островов — крупнейшее подобное изъятие за всю мировую историю. Партия прибыла из Южной Америки через Сьерра-Леоне, где голландский наркобарон Йос Лейдеккерс управляет международной кокаиновой сетью.
Тем не менее даже подобные рекордные изъятия составляют лишь малую долю от общего объёма трафика. По словам самих контрабандистов и сотрудников правоохранительных органов, прибыль от успешно доставленного в Европу кокаина с лихвой перекрывает любые потери от конфискованных партий. Деньги настолько велики, что банды, ранее склонные враждовать друг с другом, теперь предпочитают сотрудничать в рамках глобальной цепочки поставок, распределяя между собой контрабандную работу, — рассказал один из наркоторговцев в Марбелье.
Рекордное предложение обрушило цены
Рекордные объёмы производства кокаина в Южной Америке привели к падению оптовых цен по всему миру. В Испании килограмм наркотика сейчас продаётся всего за $15 тысяч — против $35 тысяч два года назад и вплоть до $45 тысяч до пандемии. Розничные цены при этом остаются на уровне около $70 за грамм, однако качество продукта сейчас выше, чем когда-либо прежде, — из-за избытка предложения: кокаина поступает настолько много, что у контрабандистов попросту нет времени его разбавлять, отмечают эксперты.
«Он идёт и идёт, и идёт», — так описал объём контрабандного потока наркоторговец из Марбельи.
Экономика перевозок
Наркокатера значительно расширили пропускную способность контрабандного канала. Европейская банда, ввозящая кокаин через морские контейнеры в порт Альхесирас, платит перевозчикам груза комиссию в размере 21% от стоимости партии. Для перевозки на скоростных катерах эта комиссия составляет лишь 12%, рассказал контрабандист из Марбельи.
Значительную часть скоростных катеров, доставляющих партии наркотика через Гибралтарский пролив на север, в Испанию, эксплуатируют именно испанские банды. За плату, зависящую от веса груза, они предоставляют судно, экипаж и временное хранилище, прежде чем наркотик продолжит путь вглубь Испании и остальной Европы.
Постройка наркокатера с четырьмя двигателями мощностью по 400 лошадиных сил и радарным оборудованием для отслеживания правоохранителей обходится более чем в $500 тысяч. Пилотам, как правило, платят около $350 тысяч за один рейс. Впрочем, подобные расходы — сущие копейки по сравнению со стоимостью партии кокаина весом в 3 тонны, способной принести свыше $250 млн выручки на розничном рынке.
Для сравнения: за последнее десятилетие Испания выделила менее $230 млн на программу безопасности в регионе Кампо-де-Хибралтар, запущенную для ликвидации преступных сетей на юге страны. «Просто нет денег на то, чтобы постоянно гоняться за этими людьми», — резюмирует аналитик Скатторо.
Люксовая прачечная для грязных денег
Испанский курортный город Марбелья остаётся центром международной организованной преступности ещё с 1960-х годов. Тогдашний диктатор Испании генерал Франсиско Франко фактически поощрял картели тратить деньги именно здесь, закрывая глаза на мирное расходование незаконно нажитых средств — при условии отсутствия насилия.
Сегодня, по словам полицейского командира Лухана, «вы не найдёте другого места с таким разнообразием — столько национальностей и столько картелей одновременно». Вдоль марины выстроились суперяхты и бутики дизайнерских брендов. По ночам у ночных клубов, где диджеи включают гремящую хаус-музыку для щедрых на траты гуляк с загорелыми, скорректированными пластической хирургией лицами, выстраиваются длинные очереди.
Богатые туристы и бизнесмены делают Марбелью привлекательной для преступников, которые могут тратить нелегально нажитые состояния бок о бок с легально богатыми людьми, не привлекая лишнего внимания, отмечает Рикардо Альварес-Оссорио, адвокат по уголовным делам, защищающий подозреваемых в наркоторговле в этом регионе.
За столиком в баре на крыше Альварес-Оссорио, ковыряя вилкой жареный картофель с белужьей икрой и сусальным золотом, рассказал, что число его дел, связанных с кокаином, за последние два года выросло как минимум впятеро. По его словам, Гибралтарский пролив десятилетиями служил воротами для контрабанды табака и гашиша, но ничто не сравнится с нынешним взрывным ростом кокаиновой торговли, привлёкшим в регион организованные преступные синдикаты из других стран.
Иностранные банды, обосновавшиеся в Марбелье, привезли с собой и свои насильственные методы — включая перестрелки как с конкурентами, так и с властями, отмечает Альварес-Оссорио. «Раньше невозможно было даже отдалённо представить, что они станут стрелять в полицию».
По словам адвоката, если полиция сталкивается с сербскими или мексиканскими наркоторговцами, те не останавливаются ни перед чем. «Они пойдут до конца», — говорит он.
Отмывание денег и «наркосоциалка»
По словам сотрудника правоохранительных органов, специализирующегося на отмывании денег, контрабандисты отмывают средства через недвижимость Марбельи, ночные клубы, спортзалы и различные компании, маскируя реальных владельцев через офшорные фирмы. Они скупают у фермеров урожай авокадо и других культур, затем перепродавая его супермаркетам. Члены банд разыскивают победителей лотерей, чтобы выкупить у них выигрышный билет в обмен на сумму приза плюс десятки тысяч долларов наличными сверху — после чего сами вносят выигрыш от билета на банковские счета.
По словам того же сотрудника, если бы теневую экономику полностью искоренили, Марбелья рухнула бы буквально за одну ночь.
Прибыль от кокаиновой торговли распространяется и далеко за пределы самого города. Контрабандисты давно вербуют молодёжь из Ла-Линеа-де-ла-Консепсьон — прибрежного городка с населением 65 тысяч человек, расположенного примерно в 70 км от Марбельи. Это один из регионов Испании с самым низким уровнем доходов домохозяйств и одним из самых высоких показателей безработицы — около 30%.
По словам Оскара Камачо, многолетнего офицера полиции и профсоюзного представителя в Марбелье, контрабандисты предлагают тысячи евро за несколько часов работы — перенос партий наркотика или несение «дозорной» службы. Они также обеспечивают так называемую «наркосоциалку» — деньги и подарки, аналогичные тем, что раздают лидеры картелей в Колумбии и Мексике, — щедрость, призванную покупать лояльность и молчание местных жителей.
Местные жители шутят, что в Марбелье живут крупные наркобароны, а Ла-Линеа поставляет «заключённых» — имея в виду мелких исполнителей, которые больше всего рискуют попасть под арест.
«Если у людей там нет возможности найти работу, если нет инвестиций для создания рабочих мест, людям приходится как-то зарабатывать на жизнь, — говорит Камачо. — И в итоге кто их кормит? Наркоторговцы».
