Tesla продвигает идею радикально нового будущего «потрясающего изобилия», в котором её беспилотные Cybercab будут перевозить людей по городам, а гуманоидные роботы возьмут на себя большую часть работы. Казалось бы, главные препятствия — технологические. Но неожиданно в историю вмешался маленький французский оптовый продавец напитков.

Tesla оказалась втянута в юридический спор с малоизвестной компанией Unibev, которая заявила права на торговую марку «Cybercab». Конфликт разгорелся как раз в момент запуска Tesla Cybercab — ключевого продукта для амбиций компании в области автономного транспорта и робототехники. Если разбирательство затянется, Tesla может столкнуться с ограничениями на международное использование бренда.

В 167‑страничном заявлении в Бюро по патентам и товарным знакам США Tesla назвала своего оппонента «недобросовестным охотником за торговыми марками, который начинал как фанат Tesla», и обвинила французскую компанию в мошеннической попытке зарегистрировать название.

Совладелец Unibev, корсиканец по имени Жан‑Луи Лентали, регулярно участвует в квартальных звонках Tesla для инвесторов и часто комментирует посты Илона Маска в X, говорится в документах. В последние годы Лентали поздравлял Маска с новостями компании и даже приглашал его на Корсику «поесть местной рыбы и лангустов».

Нет никаких признаков того, что Unibev, базирующаяся в Аяччо, когда‑либо производила транспортные средства. Однако в заявке на товарный знак компания указала, что планирует использовать название «Cybercab» для собственного транспортного средства — возможно, автомобиля, лодки или самолёта.

«Похоже, что они делают это просто чтобы потроллить Tesla», — сказала Джессика Литман, профессор права товарных знаков Мичиганского университета. Она считает, что Tesla имеет хорошие шансы вернуть себе марку, если докажет, что Unibev не производит автомобили.

Компании готовятся к слушаниям в Бюро по патентам, решение по которым может быть вынесено только в 2027 году.

Если процесс затянется, Tesla окажется в подвешенном состоянии в критический момент. Компания планирует начать производство Cybercab в апреле и может начать продажи до конца года. Литман отмечает, что Tesla сможет продавать машину в США и без зарегистрированного товарного знака, но претензии Unibev могут осложнить международный запуск. Это может подтолкнуть Tesla к попытке выкупить права на марку. «Это создаёт юридическую головную боль», — сказала она. — «И она может оказаться настолько раздражающей, что Tesla предпочтёт просто выкупить компанию».

Представители Tesla отказались от комментариев. Внешний юрист Tesla Энтони Лупо также не стал отвечать. Адвокат Unibev в США и лица, указанные как директора компании, также не ответили на запросы.

В центре спора — момент подачи заявок на товарный знак.

«Мы представим наш специализированный роботакси, или cybercab, в августе», — сказал Маск 25 апреля 2024 года во время отчётного звонка. Это было первое публичное использование термина. Через шесть дней Лентали подал заявку на регистрацию «Cybercab» во Франции. Tesla подала свою заявку в США только через шесть месяцев — вскоре после презентации автомобиля в октябре 2024 года.

В апреле 2025 года Бюро по патентам уведомило Tesla, что её заявка приостановлена, поскольку французская заявка Unibev имеет приоритет по международному праву.

Unibev уже была известна как источник проблем для юристов Tesla по товарным знакам. Компания получила более двух десятков торговых марок по всему миру на фразы, связанные с Tesla и Маском, такие как «Cyber Diner» и «With a Touch of Musk».