Танкеры всё увереннее проходят через Ормузский пролив: страны Персидского залива и ВМС США научились отражать атаки или обходить их, и объём поставок вернулся почти к 80% довоенного уровня. Для Тегерана это потеря козыря на переговорах, но эксперты предупреждают: ослабление позиций может подтолкнуть Иран к новой эскалации.
ДУБАЙ. Способность Ирана перекрывать поток нефти через Ормузский пролив и использовать это как рычаг давления на переговорах с США ослабевает. Из-за этого растёт риск, что Тегеран прибегнет к военной эскалации, чтобы укрепить свои позиции.
Позиции Ирана слабеют на фоне того, что ВМС США и нефтедобывающие страны Персидского залива научились лучше отражать иранские атаки или обходить их. Это позволяет проходить через пролив большему числу танкеров.
Экспорт восстанавливается
В этом месяце экспорт сырой нефти с Ближнего Востока вырос почти до максимума с начала войны в феврале, сообщают аналитики нефтяного рынка. По данным трекера Kpler, на прошлой неделе поставки через Ормуз и обходные маршруты составляли чуть менее 80% довоенных региональных объёмов.
С начала месяца экспорт сырой нефти крупнейших ближневосточных производителей, включая Саудовскую Аравию, Ирак, ОАЭ и другие страны, через Ормуз и альтернативные маршруты вырос почти до 13 млн баррелей в сутки. По данным трекера судов Huax, это самый высокий показатель с февраля, когда регион экспортировал почти 19 млн баррелей в сутки.
Саудовская Аравия также начинает прокачивать нефть по повреждённому трубопроводу «Восток — Запад» и грузить её на танкеры в Красном море, хотя объёмы остаются сниженными, рассказали осведомлённые должностные лица. По их словам, часть нынешней добычи предназначена для внутренних нефтеперерабатывающих заводов.
Иран остаётся без экспорта
Иран, напротив, не может вывозить нефть через Ормуз с тех пор, как в июле США вновь ввели морскую блокаду. По оценке Kpler, запасы нефти, которые Иран накопил за пределами блокады, могут закончиться к середине октября. Это лишит страну важного источника доходов, в то время как её экономика ощущает давление санкций и тяготы войны.
Изменение ситуации ослабляет возможности Тегерана добиваться уступок, используя поставки энергоносителей для мирового рынка как инструмент давления. Это подрывает один из его наиболее весомых рычагов на переговорах об урегулировании конфликта.
Опасный стимул
Но у этой ситуации есть и опасная сторона. Когда собственные нефтяные доходы сокращаются, а соседи находят обходные пути, Иран может счесть возобновление атак лучшим из оставшихся способов давления, даже с риском американского ответа.
«Это показывает снижающуюся отдачу от ормузской стратегии Ирана, — сказала Санам Вакил, директор программы по Ближнему Востоку лондонского аналитического центра Chatham House. — Это может привести к более взрывоопасной динамике, при которой Ирану придётся самому спровоцировать более масштабный конфликт или дать ему ход, чтобы выйти из этого тупика».
Крупные нефтедобывающие государства Залива опасаются, что их энергетическая инфраструктура может подвергнуться новым атакам. По словам региональных официальных лиц, Корпус стражей исламской революции, который обеспечивает безопасность иранского режима и действует в Ормузском проливе, быстро меняет тактику и может усилить удары по портам, нефтеперерабатывающим заводам и трубопроводам.
Корпус стражей также координирует сеть региональных вооружённых группировок. В ответ на растущее давление на экономику Иран уже расширил конфликт до Красного моря через союзных хуситов в Йемене, которые атаковали саудовские суда и объекты.
Риски для мировой экономики
Последствия любой эскалации выходят далеко за пределы региона. Мировая экономика остаётся уязвимой к любым новым сбоям в поставках энергоносителей из региона. Восстановление экспорта снизило давление на цены на нефть, однако успешные удары могут быстро их поднять.
«Пока конфликт не завершён решительным образом, баланс рисков для цен на нефть будет оставаться смещённым в сторону роста», — сказал Хамад Хусейн, старший экономист Capital Economics.
Хронология конфликта
После того как в феврале США и Израиль начали войну, иранские атаки на пролив серьёзно нарушили судоходство и вынудили производителей Залива искать альтернативные маршруты. Саудовская Аравия направила нефть по суше к Красному морю, а ОАЭ использовали трубопровод до порта Фуджейра в Оманском заливе, но этого не хватило, чтобы компенсировать потери. Цены на нефть выросли, а вместе с ними и стоимость бензина и дизельного топлива для американских потребителей.
Иран использовал этот рычаг, чтобы в июне заключить с президентом Трампом соглашение, предусматривавшее предварительную финансовую помощь в обмен на открытие пролива. Сделка развалилась, когда Иран начал атаковать в проливе торговые суда.
В июле США вновь ввели блокаду иранских портов и одновременно усилили помощь судам других стран при прохождении пролива. Экспортёры Залива нередко пользуются сложной системой: нефть загружают на экспортных терминалах внутри пролива, доставляют через Ормуз, а затем перегружают на другие суда у побережья Омана для дальнейшей отправки на мировые рынки.
В пятницу Трамп отклонил новое иранское предложение о прекращении огня. Оно предусматривало открытие Ормузского пролива и снятие американской блокады иранских портов на семь дней, чтобы дать время для переговоров.
Верховный лидер Ирана аятолла Моджтаба Хаменеи, который не появлялся на публике с тех пор, как унаследовал пост после гибели своего отца, в заявлении, опубликованном от его имени в понедельник, упомянул «защитников Ормузского пролива». Эта риторика показывает, что Тегеран по-прежнему считает контроль над проливом важным способом оказывать собственное давление на США и их союзников.
Обходные пути уязвимы
Пути в обход Ормуза оказались уязвимыми. Удары беспилотников из Ирака в начале этого месяца вынудили остановить саудовский трубопровод «Восток — Запад», а угрозы хуситов сделали судоходство в Красном море более опасным. Из-за этого Aramco вновь направила больше нефти в сторону Ормуза.
Обходные схемы к тому же работают с перебоями и обходятся дорого. По словам чиновников стран Залива, это лишь временные решения, которые нельзя поддерживать в долгосрочной перспективе.
У Ирана сопоставимого маршрута в обход пролива нет. Его недавно загруженная нефть остаётся запертой американской блокадой в устье Залива. По оценкам аналитиков, грузовики могут перевозить не более 40 тысяч баррелей в сутки, что составляет лишь малую часть довоенного экспорта почти в 2 млн баррелей.
Тем временем объём иранской нефти, уже находящейся на судах за пределами блокады и по-прежнему приносящей Тегерану доход, сократился примерно до 15 млн баррелей с 29 млн в начале сентября. Kpler ожидает, что при нынешних темпах эти запасы, большая часть которых предназначена для Китая, будут исчерпаны в начале или середине октября.
