Легендарный британский автопроизводитель, принадлежащий Volkswagen, представил в Лондоне свой первый электрический внедорожник Torcal — по цене около $230 тысяч. Запуск стал очередной попыткой европейского люксового автопрома нарастить продажи за счёт электромобилей на фоне обвала китайского рынка и пошлин Трампа — и лишь через несколько недель после аналогичного дебюта Range Rover.
Компания Bentley представила свой первый электромобиль — новейшее испытание спроса на эту технологию среди самых состоятельных потребителей мира.
Дебют Torcal
Легендарный британский автомобильный бренд, принадлежащий концерну Volkswagen, представил внедорожник в среду на мероприятии в Лондоне. Автомобиль способен проехать около 375 миль (примерно 600 км) на одной зарядке, разгоняется с нуля до 60 миль в час (около 97 км/ч) за 2,9 секунды и будет продаваться в Великобритании по цене, эквивалентной примерно $230 тысячам.
Модель получила название Torcal — в честь горного массива в Испании. Название также отсылает к крутящему моменту (torque), которым славятся электромобили.
Часть общей тенденции в люксовом сегменте
Запуск стал очередным шагом европейского люксового автопроизводителя в поисках роста за счёт электромобилей — после того как отрасль серьёзно пострадала от спада продаж в Китае и пошлин президента Трампа. Дебют состоялся спустя всего несколько недель после того, как Range Rover представил собственный первый электромобиль по стартовой цене, эквивалентной примерно $205 тысячам.
Генеральный директор Bentley Франк-Штеффен Валлизер заявил, что Torcal входит в число важнейших моделей за 107-летнюю историю бренда и станет своего рода образцом для будущих моделей компании.
Крупные инвестиции и позиционирование модели
В последние годы компания вложила значительные средства в проект электромобиля, что отразилось на её прибыли. В числе инвестиций — модернизация завода в английском Крю на сумму $465 млн.
Torcal займёт более доступную позицию в модельном ряду Bentley — по аналогии с Bentayga, более крупным внедорожником, выпускаемым в версиях с двигателем внутреннего сгорания и гибридным приводом.
В Bentley рассчитывают, что новый электромобиль будет использоваться как повседневный транспорт, а не исключительно по особым случаям. По словам Валлизера, у клиентов Bentley нередко есть несколько автомобилей, включая электромобиль другого бренда. «Я просто выгоняю тот, что не Bentley, и заменяю его этой машиной», — пояснил он.
По словам Валлизера, около половины предзаказов на автомобиль поступило от новых клиентов или от покупателей, возвращающихся к бренду, — причём средний возраст этой аудитории ниже, чем у типичного покупателя Bentley.
Сколько именно экземпляров Torcal компания рассчитывает продать, в Bentley не уточнили — после нескольких лет, в течение которых автопроизводителям неоднократно приходилось дорого пересматривать собственные прогнозы продаж электромобилей. «Все прогнозы оказывались неверными, так что гибкость — это ключевое качество», — отметил Валлизер.
Дань традиции
В качестве дани традиции Torcal получил характерную массивную переднюю решётку радиатора — элемент, давно ассоциирующийся с британскими люксовыми автомобилями, — хотя у электромобилей нет крупного двигателя внутреннего сгорания, для охлаждения которого эта деталь изначально создавалась. Панель решётки заполнена светящимися ромбовидными элементами — давним фирменным мотивом дизайна Bentley.
Компания также решила проблему звучания люксового электромобиля довольно необычным способом: музыканты воссоздали характерный рокот V8-двигателей Bentley с помощью традиционных западных ударных инструментов.
Разные стратегии люксовых автопроизводителей
Европейские производители люксовых автомобилей избрали разные подходы к электромобилям. В то время как бренды, делающие ставку на комфорт и аристократическую родословную — такие как Rolls-Royce и Bentley, — вложили в это направление значительные средства, более ориентированные на динамику марки, такие как Aston Martin, McLaren и Lamborghini, заявляют, что не видят для себя рынка сбыта.
«Мы выпустим электромобиль, когда наши клиенты сами нас об этом попросят, — а они об этом не просят», — заявил в интервью в этом месяце генеральный директор McLaren Group Ник Коллинз.
Заметным исключением на этом фоне стала Ferrari, представившая свой первый электромобиль в мае. Его насыщенный стеклом дизайн, разительно отличающийся от традиционного облика Ferrari, вызвал масштабную волну обсуждений в соцсетях по всему миру.
Вызовы для отрасли в целом
Запуски люксовых электромобилей происходят на фоне того, как некоторые из самых престижных европейских брендов сталкиваются с серьёзными проблемами по всему миру: продажи в Китае, некогда ключевом рынке для многих марок, обрушились; пошлины подрывают прибыль на рынке США; а ряд ранних инвестиций в электромобили так и не окупился — особенно показателен пример Porsche, также принадлежащего Volkswagen.
Операционная маржа Bentley — ключевой показатель эффективности для автопроизводителей — в прошлом году упала до 8,3%, тогда как в 2022 и 2023 годах превышала 20%.
Тем не менее Bentley остаётся относительно прибыльным подразделением Volkswagen Group, что даёт компании определённую защиту от масштабных сокращений, проводимых сейчас вторым по величине автопроизводителем мира, — включая увольнение более 100 тысяч сотрудников.
«В Volkswagen действует очень простое правило: если ты успешен, тебя это в определённой мере защищает», — заключил Валлизер.
