Торговый дефицит Франции восстанавливается после обвала 2022 года, но так и не вернулся к уровню 2019-го. Энергокризис, деиндустриализация и китайский импорт продолжают давить на французскую экономику.
Товарный торговый баланс Франции постепенно восстанавливается после исторического обвала 2022 года, однако дефицит по-прежнему превышает уровень 2019 года, свидетельствуют данные таможенной статистики. Оказавшись под ударом череды острых кризисов, внешняя торговля страны страдает от хаотичной мировой конъюнктуры и ускоренной деиндустриализации.
Война на Ближнем Востоке, резкий рост таможенных пошлин, конфликт на Украине, пандемия — недавние потрясения одно за другим сотрясали внешнюю торговлю Франции. В своё время бывший министр экономики Брюно Ле Мэр сделал восстановление торгового баланса одним из правительственных приоритетов. Однако итоги последних пяти лет проливают безжалостный свет на реальное положение дел во французской экономике.
Согласно данным, опубликованным таможенной службой в четверг, 23 июля, дефицит заметно улучшился по сравнению с резким провалом 2022 года (тогда он достигал −162 млрд евро), но так и не вернулся к уровню 2019 года (−58 млрд евро). «То, что баланс товарного обмена не восстановился до прежнего уровня, возможно, не так уж драматично — если при этом хорошо себя чувствует экспорт услуг», — отмечает Эллиот Ориссерг, экономист французского Института экономической конъюнктуры (OFCE) и автор недавней статьи о торговом балансе страны.
Торговый дефицит: колоссальная цена войны
За последние пять лет энергетический кризис, разразившийся после начала войны на Украине, стал настоящим потрясением для всей Европы. Франция, конечно, была менее зависима от российских углеводородов, чем Германия, однако прекращение импорта из России всё равно резко увеличило дефицит страны. В 2022 году энергетический дефицит достиг критической отметки в 113 млрд евро. Тогда цены на энергоносители взлетели до рекордных значений: нефть подорожала вдвое, газ — впятеро, а электроэнергия — в 23 раза.
Одновременно несколько атомных электростанций были остановлены из-за проблем с коррозией оборудования. В результате Франция впервые с начала 2000-х годов стала нетто-импортёром электроэнергии. С тех пор энергетический баланс страны несколько улучшился, однако до сих пор остаётся более отрицательным, чем до пандемии.
Снижение объёмов импорта не смогло компенсировать рост цен. Как напоминают в министерстве финансов, США стали для Франции главным поставщиком нефти и вторым по значимости поставщиком газа. Несмотря на санкции, Россия по-прежнему остаётся значимым игроком на рынке поставок сжиженного природного газа во Францию: на неё приходится четверть импорта СПГ — примерно тот же уровень, что и в 2025 году.
Все ключевые отрасли теряют позиции — кроме люкса
За этот период дефицит ухудшился практически по всем основным составляющим внешней торговли страны, за исключением сектора люксовых товаров. Он демонстрирует положительное сальдо торгового баланса свыше 10 млрд евро за период с 2019 по 2025 год. Отрасль выиграла от постковидного восстановления спроса и активных продаж сумок класса люкс в Китае, Японии и США. Впрочем, в 2025 году этот рост застопорился под влиянием агрессивной торговой политики Трампа.
В первую очередь пострадали сельскохозяйственная и агропродовольственная продукция, традиционно приносившие Франции профицит: сектор серьёзно пострадал от падения экспорта алкогольных напитков и спиртных изделий. В винодельческой отрасли урожай резко упал в 2024 году, а антидемпинговые меры Китая и рост пошлин в США нанесли сектору тяжёлый удар. Ещё одной жертвой кризисов стали компьютерная и электронная продукция — с отрицательным сальдо почти в 5 млрд евро. Похожая картина наблюдается и в фармацевтике, и в производстве транспортного оборудования. Продажи транспортных средств — традиционно сильная сторона французской экономики — несколько оживились, однако конъюнктура в автомобильной отрасли остаётся весьма мрачной. Волна китайских электромобилей захлестнула европейские и французские рынки начиная с 2020-х годов. 2024 год стал первым годом заметного спада, но китайские автопроизводители по-прежнему рассматривают европейский рынок как приоритетный, несмотря на введённые пошлины и ужесточение экологических субсидий для иностранных производителей.
Перспективы неоднозначны
Несмотря на восстановление, перспективы внешней торговли Франции выглядят весьма блёкло. Война на Ближнем Востоке и закрытие Ормузского пролива резко подстегнули цены на энергоносители и стоимость французского импорта. Это должно отрицательно сказаться на торговом балансе страны, хотя ценовые шоки вряд ли будут иметь те же экономические последствия, что нефтяные кризисы 1970-х годов.
В первом квартале экспорт заметно сократился — на 3,5%. «Этот спад объясняется главным образом сокращением экспорта авиационной продукции», — отмечает Банк Франции в своих последних июньских прогнозах. Эксперты-конъюнктуристы ожидают отскока показателей в оставшуюся часть года. По последним данным Национального института статистики (INSEE), внешняя торговля может внести положительный вклад в рост ВВП страны во втором полугодии.
В среднесрочной перспективе доля Франции на мировых рынках, вероятно, стабилизируется, но не вернётся к докризисному уровню. «Восстановление в авиастроении, скорее всего, замедлится. Сектор люкса тоже несколько буксует — из-за вялого потребительского спроса в Китае и переориентации на локальное производство», — поясняет Эллиот Ориссерг.
Французская экспортно-ориентированная промышленность продолжает серьёзно страдать. Доля продукции, произведённой во Франции, в ВВП страны сейчас приближается всего к 10% — несмотря на все разговоры о реиндустриализации. В конечном счёте пережитые за последние годы кризисы, без сомнения, оставят долгосрочный след на состоянии французской производственной базы.
Единственный луч надежды в краткосрочной перспективе — относительно неплохие показатели экспорта услуг. Как поясняют в OFCE, транспорт, услуги для бизнеса, финансовые услуги и информационно-коммуникационный сектор обеспечивают 75% роста экспорта страны. Впрочем, в 2025 году темпы роста экспорта услуг тоже начали замедляться. Если это торможение подтвердится, счёт текущих операций Франции может ухудшиться — что станет ещё одним серьёзным ударом по французской экономике.
