Пилоты, заходившие на посадку в аэропорту Денвера, сразу поняли, что что‑то не так. Они начали сообщать диспетчерам, что GPS работает с перебоями, и им приходится переходить на резервные системы навигации. Проблемы продолжались больше суток, и Федеральное управление гражданской авиации выпустило предупреждение для всех воздушных судов в районе.
Спустя восемь месяцев, в октябре 2022 года, подобная ситуация повторилась — на этот раз в аэропорту Даллас–Форт‑Уэрт. Одна из взлётно‑посадочных полос была закрыта, а пилоты и диспетчеры два дня работали без GPS. Власти так и не объяснили, кто стоял за вмешательством и почему восстановление заняло так много времени. Лишь заявили, что сбой в Денвере был непреднамеренным.
Эти инциденты усилили тревогу вокруг безопасности GPS — системы, которой ежедневно пользуются около 6 миллиардов людей, компаний и государственных структур. За последние два года вмешательство в работу GPS резко участилось, и эксперты предупреждают: система крайне уязвима в случае конфликта. Источником угрозы могут быть как враждебные государства, так и обычные энтузиасты, использующие доступное оборудование.
Модернизация GPS, которую Пентагон пытается провести уже много лет, задерживается и обходится в миллиарды долларов. Тем временем противники США совершенствуют методы глушения и подмены сигналов, заставляя систему показывать ложные координаты. И речь идёт не только о рисках для авиации: сбой GPS может нарушить работу энергосистем, мобильных сетей, финансовых операций — всего того, что составляет основу современной экономики.
Эксперты подчёркивают: зависимость США от GPS огромна, и система изначально не была рассчитана на такую критическую роль. Масштабная атака могла бы отбросить страну к уровню времён Второй мировой войны.
GPS — это не только навигация на телефонах. Это ещё и точная система синхронизации, необходимая для работы электросетей, мобильных вышек и банковских транзакций. В 2019 году GPS обеспечил экономическую активность на сумму 1,4 трлн долларов только в США.
Другие страны развивают собственные системы: Европа — Galileo, Россия — ГЛОНАСС, Китай — Beidou, которая уже стала глобальной и имеет крупнейшую группировку спутников. Китайская система создавалась как военный инструмент и одновременно как экономический проект, символизирующий рост влияния страны.
Сигнал GPS слаб, поскольку спутники находятся на высоте более 12 тысяч миль. Это делает его лёгкой мишенью для глушения и подмены. Когда GPS создавался в 1990‑е, космос считался относительно безопасной средой, но сегодня ситуация изменилась. Войны в Украине и на Ближнем Востоке показали, насколько широко используются глушение и спуфинг — они сбивают с курса ракеты и дроны, нарушают работу гражданской авиации. В 2024 году ежедневно фиксировались сотни, а затем тысячи случаев вмешательства.
Пилоты говорят, что это стало одной из главных тем обсуждения в сфере безопасности. Особенно опасно то, что экипаж может даже не понять, что GPS выдаёт ложные данные.
Случаи вмешательства происходят и в США. В 2013 году дальнобойщик, пытавшийся скрыться от слежения работодателя, случайно нарушил работу GPS в аэропорту Ньюарка. Позже аналогичные сбои произошли в Денвере и Далласе. В одном случае источник сигнала так и не был найден.
Пентагон пытается внедрить новое поколение спутников GPS III с более защищённым военным сигналом. Но наземная инфраструктура, необходимая для работы этих систем, отстаёт на годы и стоит уже около 8 млрд долларов. Даже после запуска модернизация лишь снизит риски, но не устранит их полностью.
GPS‑вмешательство используется и для защиты высокопоставленных лиц. Исследования показывают, что Россия применяет мобильные системы спуфинга вокруг перемещений Владимира Путина. Иногда GPS в Москве показывал таксистам, что они находятся в Атлантическом океане.
Хотя физическая атака на спутники маловероятна, США опасаются, что Россия разрабатывает ядерное оружие для применения в космосе, способное уничтожить целые группировки спутников. В условиях растущей зависимости от космоса это стало одной из главных стратегических угроз.
