Volvo Cars назначает Клауса Целлмера новым генеральным директором. Руководитель Škoda, добившийся впечатляющих результатов в составе Volkswagen Group, должен вывести шведский бренд из стагнации, запустить 13 новых моделей и адаптировать компанию к жёсткой конкуренции и растущим издержкам.
Volvo Cars объявила, что её новым генеральным директором станет Клаус Целлмер — один из самых успешных руководителей брендов Volkswagen Group. Он возглавит компанию не позднее октября 2027 года, сменив 75‑летнего ветерана Хокана Самуэльссона. Целлмер сейчас руководит Škoda, а до этого провёл более двух десятилетий в Porsche, где в 2010‑е годы отвечал за североамериканский бизнес в период бурного роста.
Председатель совета директоров Volvo Эрик Ли, основатель китайского автоконцерна Geely, купившего Volvo у Ford после кризиса 2009 года, заявил, что опыт Целлмера в премиальном сегменте и массовых брендах идеально подходит компании.
В четверг Самуэльссон представил стратегию, призванную удвоить долю Volvo на мировом рынке. План включает запуск 13 новых моделей — семи для западных рынков и шести для Китая — а также сокращение затрат за счёт более активного использования общих компонентов с Geely. Это ответ на крайне сложные условия в отрасли: европейские бренды сталкиваются с агрессивной конкуренцией со стороны китайских производителей, новых игроков на развивающихся рынках и даже в собственном регионе. Дополнительное давление создают высокие тарифы США, введённые президентом Трампом, а также стремительное развитие электромобилей и технологий автономного вождения.
«Вызовы для автопрома огромны, но наша стратегия даёт чёткий ответ на то, как мы будем адаптироваться», — сказал Самуэльссон.
Назначение Целлмера завершит его второй срок на посту главы Volvo. Он уже руководил компанией во время её IPO в 2021 году, затем ушёл в отставку, уступив место Джиму Роуэну, бывшему топ‑менеджеру в сфере технологий. Но когда расходы на новую технологическую платформу вышли из‑под контроля, Роуэн покинул пост, и Самуэльссон вернулся, чтобы стабилизировать ситуацию.
Škoda под руководством Целлмера стала одним из немногих ярких мест в финансовой картине Volkswagen Group. Чехи, купленные VW после падения Берлинской стены, превратились в третий по величине автобизнес Европы, предлагая технологии VW по более низким ценам. В первом полугодии 2026 года операционная маржа Škoda составила 8,5% — уровень, характерный скорее для Mercedes или BMW, чем для массового бренда. Для сравнения: маржа Volkswagen за тот же период — 2,4%.
В Volvo Целлмера ждут более высокие издержки, чем в Чехии: компания базируется в Швеции, где производство значительно дороже. Однако Volvo строит новый завод в соседней Словакии, что должно частично компенсировать разницу.
