Месяцами предупреждавшие о рисках руководители американских нефтяных гигантов теперь констатируют: топливный кризис — уже реальность. Коммерческие запасы истощаются полгода, стратегические резервы почти исчерпаны, а диверсии на ключевом нефтепроводе в Саудовской Аравии лишили рынок ещё 2,5 млн баррелей в сутки. На фоне рекордных цен на дизель Белый дом продолжает называть ситуацию «временной», хотя внутри отрасли всё чаще звучит другое мнение — конфликт с Ираном может затянуться надолго.
Американские нефтяные компании месяцами предупреждали: затянувшееся закрытие Ормузского пролива неизбежно приведёт к топливному кризису. Теперь, по их словам, этот кризис уже наступил.
Запасы на исходе
Коммерческие запасы топлива по всему миру сокращаются уже более полугода, а возможности задействовать стратегические резервы нефти практически исчерпаны. На прошлой неделе атаки вывели из строя ключевой нефтепровод в Саудовской Аравии, позволявший обходить пролив, — по оценкам аналитиков, это лишило и без того дефицитный мировой рынок ещё как минимум 2,5 млн баррелей в сутки.
«Все эти механизмы помогали сглаживать риски для цен и предложения, — заявил в пятницу на энергетической конференции в Остине, штат Техас, генеральный директор Chevron Майк Уирт. — Сейчас их возможности в значительной мере исчерпаны, и у системы уже нет тех буферов, что были в начале кризиса».
Предсказать дальнейшую динамику цен на нефть сложно, добавил он, но в моменте трудно представить их быстрое снижение. «Хотел бы я сказать, что вижу причины для облегчения ситуации, но сейчас это сложно себе представить», — признал глава Chevron.
Дизель и бензин бьют рекорды
Опытные консультанты энергетической отрасли предупреждают: без урегулирования войны с Ираном ситуация рискует окончательно выйти из-под контроля. Цены на дизельное топливо взлетели до рекордных $6,23 за галлон, а цены на бензин, летом опускавшиеся ниже $4 за галлон, вновь отскочили до $4,32. Некоторые отраслевые аналитики отмечают, что всё чаще получают от инвесторов вопросы о том, когда именно потребители, страдающие от высоких цен, начнут сокращать новые покупки.
Обещания администрации против реальности
Администрация Трампа неоднократно обещала американцам, что цены на бензоколонках снизятся, а поставки энергоносителей с Ближнего Востока продолжат расти. Министр внутренних дел Даг Бергам заявил в понедельник на мероприятии G20 в Хьюстоне, что «цены при предыдущей администрации и так были на этом уровне», и что американцы платили бы такие цены постоянно, поскольку бывший президент Джо Байден якобы «проводил политику сокращения энергетических поставок и закрытия НПЗ».
«Если собираетесь писать о ценах, обязательно используйте слово “временный” — потому что этот сбой временный», — заявил Бергам.
Белый дом видит два основных рычага для снижения цен: наращивание добычи в Венесуэле и увеличение перерабатывающих мощностей внутри США. В последние месяцы американские чиновники сосредоточились на заключении сделок, которые должны стимулировать добычу нефти в Венесуэле. В начале сентября они также провели встречу с руководителями американских НПЗ, чтобы обсудить наращивание мощностей по переработке топлива в стране. По словам высокопоставленного американского чиновника, в Белом доме довольны прогрессом по обоим направлениям.
Разлад между отраслью и Белым домом
Представители нефтяной отрасли и Белого дома утверждают, что поддерживают постоянный диалог по энергетической ситуации с самого начала конфликта, а руководители компаний, включая Уирта, регулярно общаются с министром энергетики Крисом Райтом.
Однако сам Уирт признался в пятницу, что не разговаривал с президентом Трампом с 3 августа — с тех пор как в посте в Truth Social президент упрекнул главу Chevron в том, что тот не отдаёт должное его администрации за «удачу» нефтяной отрасли. Тогда Трамп призвал Chevron и другие нефтяные компании немедленно снизить розничные цены на топливо для потребителей.
Некоторые руководители компаний и консультанты в сфере энергетики признаются, что в последние недели их всё больше тревожит новая эскалация конфликта: атакам подвергаются суда и энергетическая инфраструктура с обеих сторон. «В большинстве переговоров преимущество обычно оказывается у той стороны, у которой есть время и готовность проявлять терпение», — заявил на конференции в Остине Уилл Ван Лох, основатель и генеральный директор инвестиционной компании Quantum Capital Group. По его словам, Иран «готов терпеть лишения — его народ уже десятилетиями переносит немало страданий».
Роль Китая
Отчасти усугубляет глобальный дефицит предложения и Китай. Крупнейший в мире импортёр нефти на протяжении нескольких месяцев компенсировал почти половину суточного потребления за счёт собственных запасов сырой нефти, что давало мировому рынку некоторую передышку. Однако, по данным аналитиков, в последние недели Пекин возобновил более крупные закупки у международных поставщиков.
Рост цен и расширение конфликта
Цены на нефть марки WTI выросли на 22% за последние три недели и торгуются вблизи $106 за баррель на фоне учащающихся атак на Ближнем Востоке. Иран продолжает атаковать нефтяные танкеры, проходящие через Ормузский пролив, — несмотря на то что Трамп и представители его администрации ранее заявляли об успешной незаметной проводке нескольких судов через пролив. Хуситские боевики в последнее время наносят удары с территории Йемена по инфраструктуре и военным объектам Саудовской Аравии; в частности, был повреждён трансаравийский нефтепровод, соединяющий месторождение Абкайк с портовым городом Янбу-эль-Бахр на побережье Красного моря.
Трамп пообещал усилить экономическое давление на Иран, но исключил отправку американских войск на землю. По его словам, он рассчитывает, что война продлится до промежуточных выборов в ноябре, однако инвесторы полагают, что конфликт затянется значительно дольше этого срока.
«Это был явный сигнал: конфликт будет тянуться и дальше», — отметил Дэн Пикеринг, основатель финансовой компании Pickering Energy Partners.
По его словам, поставки дизельного топлива остаются напряжёнными из-за остановок НПЗ на фоне конфликтов на Ближнем Востоке и в России. При этом спрос на дизель должен вырасти по мере того, как фермеры, использующие его для тяжёлой техники, вступят в сезон уборки урожая. «У проблемы с дизелем нет простого решения», — констатировал Пикеринг. Сам Трамп ранее заявлял, что Украина должна прекратить удары по России, которые, по его словам, ставят под угрозу мировые поставки дизельного топлива.
Ранние предупреждения и критика внутри отрасли
Ещё в марте главы трёх крупнейших нефтяных компаний США — ExxonMobil, Chevron и ConocoPhillips — предупреждали представителей администрации Трампа, включая Бергама и Райта, что длительное закрытие пролива может привести к дефициту нефтепродуктов, в частности дизельного топлива, писала тогда The Wall Street Journal. Некоторые руководители компаний в частных разговорах критически отзывались о том, как администрация справляется с урегулированием конфликта.
На конференции в понедельник Бергам отверг постоянно циркулирующие слухи о том, что Белый дом всерьёз рассматривает временный запрет на экспорт нефтепродуктов, таких как дизель, из США. По его словам, команда Трампа не считает, что подобная мера действительно снизит цены.
«Мы готовы сделать всё, что поможет снизить цены внутри страны, — заявил Бергам. — Но мы также намерены подходить к этому разумно, а не исходить из идеи, что простое прекращение экспорта каким-то волшебным образом само по себе снизит цены».
