Число случаев самовозгорания телефонов, повербанков и вейпов на борту самолётов стремительно растёт по всему миру. Авиакомпании и регуляторы вводят новые ограничения на использование портативных батарей в полёте, называя эту проблему одной из главных угроз авиационной безопасности сегодня.
Спустя всего несколько минут после взлёта рейса 2117 телефон и повербанк, лежавшие на коленях у пассажирки, внезапно воспламенились. Огонь обжёг ей руки и ноги, прежде чем она успела отбросить устройства в проход, где бортпроводники поспешно поместили их в огнеупорный мешок, чтобы потушить пламя. Пилоты объявили чрезвычайную ситуацию, сбросили кислородные маски в салоне и развернули самолёт обратно в Уичито (штат Канзас).
Этот случай, произошедший ранее в этом году, — лишь один из примеров того, что авиакомпании и регуляторы называют самой быстрорастущей угрозой безопасности в авиации: спонтанное возгорание телефонов, повербанков и вейпов прямо во время полёта.
Почему это происходит
Эти и другие персональные устройства содержат литий-ионные батареи, которые склонны к возгоранию при неисправности или перегреве. Сама по себе угроза не нова, но восприятие рисков в отрасли заметно обострилось по мере того, как пассажиры начали брать на борт всё больше устройств.
«Это критически важная область безопасности, — говорит Хассан Шахиди, генеральный директор некоммерческой организации Flight Safety Foundation. — С годами мы наблюдаем всё больше подобных инцидентов». По данным Федерального авиационного управления США (FAA), число подобных случаев в стране выросло более чем вдвое с 2019 года. Показатели 2026 года, судя по всему, превысят прошлогодний рекорд: с января фиксируется примерно два подтверждённых инцидента в неделю.
Меры авиакомпаний и регуляторов
В последние месяцы авиакомпании по всему миру ввели новые правила, призванные снизить риск возгораний в салоне. American Airlines, Delta и Southwest запретили хранение повербанков в верхних багажных полках и ограничили их использование во время полёта. Немецкая Lufthansa, гонконгская Cathay Pacific и Singapore Airlines предприняли аналогичные шаги. Авиационные регуляторы, в свою очередь, выпустили рекомендации для экипажей и стремятся повысить осведомлённость пассажиров об этой опасности.
«Это действительно одна из главных, если не самая главная угроза безопасности в мире прямо сейчас, — говорит Джонатан Николсон, представитель Управления гражданской авиации Великобритании. — Даже незначительный инцидент способен перерасти в нечто куда более серьёзное». По данным британского авиарегулятора, в прошлом году в стране зафиксировали более 100 случаев перегрева устройств — рост на 98% по сравнению с 2024 годом.
Инцидент в Южной Корее
Особую актуальность усилиям по предотвращению подобных случаев придало прошлогоднее происшествие с самолётом авиакомпании Air Busan в Южной Корее: воздушное судно было полностью уничтожено пожаром, вызванным возгоранием повербанка в верхней багажной полке, пострадали 27 человек. Этот инцидент подтолкнул регуляторов к введению целого ряда новых правил и процедур, включая запрет на провоз электронных сигарет и повербанков в сдаваемом багаже, а также ограничения на использование портативных батарей на борту.
Другие недавние случаи
Хотя большинство возгораний в салоне удаётся быстро потушить, случаи перегрева устройств всё чаще приводят к серьёзным сбоям в расписании полётов. В апреле рейс авиакомпании SAS вскоре после взлёта вернулся в аэропорт Абердина в Шотландии из-за возгорания ноутбука. В мае рейс United Airlines, следовавший в Ньюарк, был перенаправлен в Лондон после возгорания повербанка. В прошлом месяце на борту рейса British Airways, летевшего в Лас-Вегас, вспыхнул мобильный телефон, повредив салон и напугав пассажиров.
«У нас произошёл пожар в салоне — загорелся мобильный телефон, обжёгший внутреннюю обшивку салона, — сообщил по радиосвязи диспетчерам пилот того рейса British Airways. — Мы стараемся минимизировать панику на борту».
Что вызывает возгорание
Наибольший риск устройства представляют при перезарядке, неисправности или повреждении — это может привести к разрушению внутренних компонентов и выделению избыточного тепла. Такой процесс запускает так называемый «тепловой разгон» (thermal runaway), при котором стремительно растущая температура приводит к самопроизвольному воспламенению батареи.
По данным регуляторов, пассажиры сегодня берут с собой в поездки всё больше электронных устройств — как правило, от четырёх до пяти на человека. Это означает, что на борту одного вместительного дальнемагистрального рейса потенциально может находиться более 2000 предметов, представляющих риск возгорания.
Меняющиеся привычки путешественников также способствуют росту риска: пассажиры всё чаще игнорируют бортовые системы развлечений в пользу собственных экранов, а также всё больше полагаются на мобильные устройства для навигации по аэропортам, заказа еды и напитков на борту и вызова такси после приземления. Опасения по поводу разрядки батареи стимулируют более активное использование повербанков, а риски дополнительно усугубляет рост популярности электронных сигарет.
Статистика по типам устройств
Согласно базе данных программы Thermal Runaway Incident Program организации UL Standards & Engagement, в прошлом году около 28% случаев перегрева было спровоцировано именно вейпами. Повербанки и мобильные телефоны стали причиной примерно по пятой части всех инцидентов каждый.
«По сути, количество лития на борту самолёта сейчас практически удвоилось из-за появления повербанков и электронных сигарет, — говорит Ник Кэрин, руководитель направления операционной безопасности в отраслевой организации Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA). — Теперь это не просто телефон и ноутбук, а целый набор подобных устройств вдобавок к ним».
Особая опасность возгораний в грузовом отсеке
Возгорания, начинающиеся в багажном (грузовом) отсеке под пассажирским салоном, представляют потенциально более высокий риск катастрофы — именно потому, что экипаж, обученный тушить пожар в салоне, не может оперативно получить доступ к грузовому отсеку во время полёта. Хотя большинство современных коммерческих самолётов оснащены системами пожаротушения в грузовых отсеках, эти системы в основном рассчитаны лишь на то, чтобы замедлить распространение огня, а не полностью его потушить.
